四国旅客鉄道株式会社(しこくりょかくてつどう、英: Shikoku Railway Company)は、JR会社法に基づき、日本の四国地方を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。国鉄分割民営化に伴い、1987年(昭和62年)4月1日に日本国有鉄道(国鉄)から四国 104キロバイト (12,767 語) - 2022年4月29日 (金) 12:02 |
JR四国が来年春にも四国管内すべての路線で運賃を値上げする方針を明らかにしました。
新型コロナの影響を受けた収入の回復ペースが遅いことなどが理由だとしていて消費税率の引き上げを除けば27年ぶりの値上げとなります。
これは、JR四国の西牧世博社長が10日の記者会見で明らかにしました。
この中で西牧社長は、経済活動の正常化で利用客は回復が見込まれるとする一方、「新型コロナの影響が3年目に入り想定したほどは収入が回復していない」という認識を示しました。
そして、安全への投資を続けながら収支を改善させるには限界があるとした上で、「このままでは鉄道ネットワークの維持は困難になることが想定される。公共交通機関の役割を果たすためには大変心苦しいが、お客様に負担をお願いせざるを得ない」と述べ、来年春にも運賃を値上げする方針を明らかにしましました。
対象となるのは、唯一採算が見込めていた、本州と四国を結ぶ「瀬戸大橋線」を含む、四国管内のすべての路線で、具体的な値上げ幅については、今後、検討するとしています。
消費税率の引き上げに伴う値上げを除けば、運賃の値上げは、平成8年以来27年ぶりとなります。
また、JR四国の昨年度のグループ全体の決算は、営業損益が221億円の赤字と、過去2番目に大きな損失となりました。
https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20220510/8000012847.html
>>1
国民の所得が減ってるのに
JR法が適用される半国営の
JR四国値上げする位なら
もう潰れろや!
黒字になる見込みがなく
運行本数もクソの四国(`・ω・´)
>>8
民間だからどうでも良いのでは
潰れるなら潰れてもいいし
四国民が潰したくないなら四国民が株買って支えればいい
>>1
JR九州の株主だけど
株主目線だと、値上げ大賛成になるから怖いよなwww
>>1
来年春にも全路線で運賃を値上げする方針のJR四国の列車を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸 バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
四国にJRいらなくね?
>>2
帰省できませんやん
>>2
少なくとも四国になんの縁もない君が言う事じゃない。
>>63
他人には見えないものが見える人でしたか
>>2
サンライズ瀬戸がなくなるからダメ
ますますバスに客流れるな
>>3
バスもすぐ値上げするだろうし、今回はあまり関係なくね?
乗用車は乗用車でガソリン高いしな
JR東日本を値上げしてそこから貰うのが筋
>>4
東と四国はなんの資本関係もありませんが
昔は神戸から淡路島を通り四国へつなげる構想があったんだよなあ。
(鳴門大橋が鉄道対応なのは有名)
>>5
そのルートの方が瀬戸大橋よりいい
みんな!
誕生月にはとってもお得な四国バースデーきっぷでぜひ遊びに来てねっ!
グリーン車バージョンにアップグレードすると豪遊気分が楽しめるぞ
>>6
バースデー切符はお得だが
3日間四国はキツい
ナントカ鉄の人は、乗りに行かないの?
もうさ、児島~松山、児島から高松、児島から須崎以外は、廃線をみとめたれや
よっしゃ四国新幹線の爆誕や!
皮肉なもんよな
乗客が少ないなら鉄道不要、なら
明治政府も日本の隅々まで鉄道敷いたりしてねえから
それも今より遥かに人口少なかった地域にな
>>12
そら民営化の弊害だろ
インフラは安易に民営化したら駄目なんだよ
>>12
自動車も舗装路もなかった時代だからな
人口少なくても貨物輸送の需要があった
>>12
発展途上国はまず鉄道を引く
奴隷トロッコ見たことあるだろ
先進国になり国民一人あたりが豊かになると国民が車を所有出来るようになり鉄道は廃れる
廃線(´・ω・`)
失礼だけど四国って日本の盲腸みたいな扱いだね
何かテコ入れしないと沈没しそうだけどどうすればいいのだろうか
>>15
中国に献上する
>>17
お前を献上したほうが良さそうだな
>>15
お前は日本に必要ないから今日中に*よ汚物
うどんで現物払いオッケーにしろ
>>18
うむ
つーか四国に電車いらなくね?
>>20
徳島やけど電車ないが?
代わりにバスが線路の上走っとる
高速バス事業を本業にすると良い
徳島→大阪とかドル箱だよね。
生まれも育ちも松山の田舎者だけど、そもそも四国に用事なんてないだろ
わざわざ四国内で○○に行きたいみたいな場所なんてない
仮にJR路線の利便性が格段に良くなっても列車に乗ってどこ行くんだよ
>>25 道後温泉、うどん、カツオと皿鉢料理、かぼすと鳴門わかめ
JR四国で食いにいくんだよ!
自家用車なんか使わせねえよ!
>>37
は?かぼす?
>>37
JRで手軽にアクセス可能なうどん店ってかなり限られるよな
はじめから車で行け
四国は鉄道を維持するの無理
線路を残してもトロッコで隣町までが限界だろう
>>26
おまえ頭悪すぎやなw○ね
>>27
四国で鉄道が黒字になると思ってる*
あわれだねえ
>>28
で?
トロッコと言い出すオマエの知能が幼稚園児並みなんは理解したわw
地獄島
徳島以外の3県は通勤通学輸送が私鉄と競合しちゃってるから厳しいよね
長距離も大阪まで行く切符を売っても四国の取り分は児島迄でJR西に客を送ってアシストしてる形になってる
短距離も長距離も改善方法が無いからホテルに力を入れ始めたらコロナが流行るし運賃上げる位しかやれる事が無いか
値上げは仕方ないでしょ
ヨソもやってるんだし
値上げは仕方ないけど値段が高いから使ってない層がさらに増える
免許持ってない学生以外は殆ど利用しないしな
みんな車移動だから
ごく1部以外いまだに人間が改札やってるしな
普通列車も少ないしなんなら特急も少ない高い おなじく出すなら高速バスのが便利という
>>38
JR四国って交通系ICカードないんだっけ
>>42
Kitaca
Suica
TOICA
ICOCA
無し
SUGOCA
田舎こそウーバーが必要なんですよ
>>39
ドローンじゃなくて?
三セクでいい
JR東海
超絶東海道新幹線収入
中京圏の社畜・学蓄定期収入
名古屋地区の不動産テナント収入
JR東日本
超絶首都圏の社畜・学蓄定期収入
東北・北陸・上越新幹線収入
超絶首都圏の不動産テナント収入
JR四国って不動産手広くやってたり?
>>43
超絶速度の少子高齢化、すべての町の規模が宇都宮以下で不動産やっても厳しいだろ
高松市はアーケードとか町並みはさすがだけどな
四国は徒歩で充分
今年の秋〜冬間に3日くらい掛けて乗り潰しに行くか
室戸岬の辺り路線が切れてるのが面倒なんだよなぁ…
>>45
DMVがあるぞ
四国ってそこそこ私鉄走ってて
微妙なのよな
これに追い討ちをかける減便で完全に悪循環
高かろう悪かろう
まずは自助努力しろよ。
給料削減などのコストカットが先だろ。
>>51
そんなのとっくにやってるだろ
>>53
赤字なんだから努力が足りないんだよ。
合併時、廃線のフリーハンド与えて
西に合併させろ、四国は県庁間だけ残す
中国山地の線廃止出来たら
西も美味しいだろう
もう瀬戸内海埋め立てるしかないのかな🥺
最初からJRは東西2社で良かったんだよ
四国とか無理ゲーすぎる
JR四国の駅は不便すぎる
日常生活で使う前提で整備されてないから使いたいと思わないし儲かるわけがない
ますますババアは客流れるな
ただでさえ乗客少ない上に山だらけで維持も大変
最初から無理ゲー
第三セクターとか模索せずに、そのまま他の私鉄に譲渡した方がマシ
JR四国を持株会社とし、JR東とJR東海を傘下とすべき
敬老パスとか障害者割引も見直せよ
受益者負担が原則だわ
北海道より深刻だよな
マジで潰れるんじゃね?
ありがとう自民党
ありがとう国鉄分割民営化
いまだに鷹橋忍氏には
高知県高松市と
書かれる。
郊外店が増えすぎで駅を使う利便性がなくなりつつあるからな
四国って隣の県行くのに鉄道で行けるんだっけ?
なんか県庁所在地に申し訳程度に線路あるだけのような…
>>77
寧ろ県庁所在地は私鉄に路面電車(これも私鉄)と線路だらけ
>>84
徳島市に私鉄…?
>>86
南海
高松から高知に行ったときは途中で秘境みたいな風景あったぞ
>>78
大歩危小歩危な
国定公園で観光客も多い
愛媛から広島や大分には行けないし、徳島から兵庫や和歌山に行けない、使えない路線だわ。
赤字だの値上げだのと騒ぐ前に、まずはこのあたりを改良しろよ。
>>79
瀬戸大橋経由で行けるだろ。
廃止だ廃止
名称を四国お遍路鉄道株式会社に変更する
誰も使わないから値上げしても関係ないよなー
マジか坪尻行っといて良かった
いまでも高すぎる
駅ー駅の移動でも大人一人の場合以外は車の方が早くて安い
「車で行くより電車の方がちょっと時間かかるけど安い」って料金設定しないと無理だよ。
利用者少ないから値段上げるのは悪手。ますます利用者少なくなって詰む。
値段を下げて利用者増やしてかないとダメなのに、経営者がお役所感覚だからもう無理だな。
値上げで乗客が減すれば赤字見込み新線建設の政治圧力もなくなるわな
JR東海とか大黒字だろ、人口多いとこが勝つに決まってるからな
んで、新幹線建設しようとしてるんだよなあ
わけわからん。
(俺は新幹線いらない派)
遠回り過ぎて誰も理由せず終わった予讃線
桜三里通せよ
汽車の運賃値上げか
電化も複線化もまともにやろうとせず運賃上げますって頭お花畑かな
>>97
普通列車ではワンマン列車以外はどこで待っていたらいいかさえ有人駅であっても言わないので
自分で勘を働かせて運転士に向けた停止位置の表示付近で待つしかない
在来線で一番スピード感があるのはJR四国だな
特急列車の単線振り子130km/h爆走は恐ろしい
ちょっと前までロングレールも少なく、木枕木だらけの時代が面白かった
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